亞洲好望角型散貨船運價維穩

　　 據路透社消息，盡管近期市場上(shàng)運力相對于(yú)貨運量而(ér)言過多，但亞洲主要(yào / yāo)航線的(de)好望角型散貨船運價維持穩定水平。新加坡好望角型散貨船經紀人(rén)表示，目前市場上(shàng)的(de)礦石運輸船運力充足，而(ér)貨運量也(yě)保持積極水平。今年1月，中國(guó)鐵礦石進口量達到(dào)8220萬噸，與去年同比增長4.58%。不(bù)過，經紀人(rén)也(yě)指出(chū)，近期拆船數量和(hé / huò)閑置船舶數量持續增長是(shì)運價保持穩定的(de)主要(yào / yāo)原因，盡管這(zhè)對于(yú)運價上(shàng)漲貢獻不(bù)大(dà)。新加坡好望角型散貨船經紀人(rén)表示，目前市場上(shàng)的(de)礦石運輸船運力充足，而(ér)貨運量也(yě)保持積極水平。今年1月，中國(guó)鐵礦石進口量達到(dào)8220萬噸，與去年同比增長4.58%。不(bù)過，經紀人(rén)也(yě)指出(chū)，近期拆船數量和(hé / huò)閑置船舶數量持續增長是(shì)運價保持穩定的(de)主要(yào / yāo)原因，盡管這(zhè)對于(yú)運價上(shàng)漲貢獻不(bù)大(dà)。克拉克森數據顯示，今年截至目前已有約30艘好望角型散貨船報廢處理，總運力達到(dào)470萬載重噸，與去年同期相比增長99%。同時(shí)，太平洋市場約有70艘好望角型散貨船處于(yú)閑置獲待運狀态，與去年同期相比增長50%。

　　過去，散貨船船東尤其是(shì)好望角型散貨船船東，旗下船舶在(zài)亞洲航線主要(yào / yāo)用于(yú)運輸煤炭和(hé / huò)鐵礦石。但由于(yú)新船訂單量過于(yú)龐大(dà)，中國(guó)經濟放緩等原因，導緻散運運價和(hé / huò)大(dà)衆商品價格均處于(yú)崩潰狀态。

　　經紀人(rén)指出(chū)，澳大(dà)利亞-中國(guó)航線運價在(zài)最近兩個(gè)月爲(wéi / wèi)2.85-3.15美元/公噸水平，這(zhè)意味着未來(lái)一(yī / yì ／yí)年裏運價可能将繼續保持這(zhè)一(yī / yì ／yí)趨勢，直至2017或2018年出(chū)現改善。

　　截至周三，西澳大(dà)利亞-中國(guó)航線好望角型散貨船運價爲(wéi / wèi)2.92美元/公噸，與上(shàng)一(yī / yì ／yí)周的(de)3.07美元/公噸水平相比出(chū)現下跌。巴西-中國(guó)航線好望角型散貨船運價爲(wéi / wèi)5.72美元/公噸，與上(shàng)一(yī / yì ／yí)周的(de)5.81美元/公噸同樣下跌。

　　同時(shí)，巴拿馬型散貨船在(zài)北太平洋環線日租價升至2926美元，與上(shàng)一(yī / yì ／yí)周的(de)2807美元相比小幅上(shàng)漲。這(zhè)也(yě)是(shì)該型船自今年1月8日以(yǐ)來(lái)運價最高水平。印度尼西亞-印度航線超靈便型散貨船散貨船日租價升至4000美元以(yǐ)上(shàng)。