今年下半年幹散貨、油船運價指數大(dà)幅波動

　　2019年6月以(yǐ)來(lái)，油輪原油運價指數（BDTI）整體走高，10月22日報收1312點，較6月初增長106.9%。受海灣地(dì / de)區地(dì / de)緣政治形勢危險上(shàng)升及沙特石油設備遇襲等因素的(de)影響，9月開始，BDTI指數高速上(shàng)漲，9月14日至10月14日的(de)周期内漲幅達到(dào)176.6%。10月14日創下年度新高1958點之(zhī)後，已經連續多日回調，目前跌幅33.0%，如此大(dà)幅度的(de)漲跌在(zài)BDTI指數曆史上(shàng)極爲(wéi / wèi)罕見，後續走勢值得期待。

　　同樣，下半年，波羅的(de)海幹散貨指數（BDI）波動也(yě)十分顯著，總體呈現震蕩走高态勢，7月下旬至8月上(shàng)旬一(yī / yì ／yí)輪回調後，9月初創下2518點的(de)高位，9月後又進入新一(yī / yì ／yí)輪震蕩周期，目前報1806點（10月22日），仍較全年最低點增長200.4%，高于(yú)6月初64.8個(gè)百分點。

　　該指數衡量的(de)是(shì)鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和(hé / huò)化肥等資源的(de)運輸費用。就(jiù)中國(guó)來(lái)看，1-9月進口鐵礦砂及其精礦78422萬噸，同比增長6.4%，進口谷物及谷物粉1329萬噸，同比增長10.0%。進口煤及褐煤25057萬噸，同比增長20.6%。進口礦物肥料及化肥 930萬噸，同比增長120.0%。

　　中國(guó)是(shì)全球主要(yào / yāo)的(de)進口國(guó)之(zhī)一(yī / yì ／yí)，對BDI指數有一(yī / yì ／yí)定的(de)影響，中國(guó)大(dà)宗散貨進口的(de)持續增長對于(yú)BDI指數有着支撐作用。就(jiù)中國(guó)自身來(lái)看，目前還是(shì)處于(yú)比較明顯的(de)增長區間，對BDI今年的(de)走高起到(dào)積極的(de)作用。

　　相比BDTI和(hé / huò)BDI的(de)大(dà)幅震蕩，中國(guó)出(chū)口集裝箱運價指數（CCFI）相對比較平穩，最新報776.92點（10月18日），仍在(zài)低位小幅波動。