爲(wéi / wèi)深入貫徹黨中央、國(guó)務院決策部署，進一(yī / yì ／yí)步做好煤炭、天然氣等能源物資運輸保障工作，支撐保障國(guó)民經濟健康平穩運行，經國(guó)務院聯防聯控機制綜合組同意，現就(jiù)有關事項通知如下：

總部位于(yú)新加坡的(de)船東Grindrod Shipping的(de)首席執行官Martyn Wade在(zài)Capital Link網絡研讨會上(shàng)表示，散貨船市場将受益于(yú)疫情後的(de)複蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的(de)溢出(chū)，以(yǐ)及澳大(dà)利亞和(hé / huò)中國(guó)的(de)貿易争端。他(tā)表示：“市場等了(le／liǎo)十年才有這(zhè)麽好的(de)收益，我們公司90%的(de)船隊都在(zài)即期市場交易。”

10月，市場淡季不(bù)淡。據美國(guó)統計局最新統計，7月美國(guó)零售商的(de)庫存銷售比隻有1.11，補庫存活動仍将持續。據美國(guó)零售商協會（NRF）發布的(de)《全球港口追蹤》預測，2021年8月至2022年1月，美西洛杉矶港和(hé / huò)長灘港集裝箱貨物進口量将比2021年2-7月增加2.7%。

散運市場第四季度旺季不(bù)旺。雖然此前業界曾預期随着冬季臨近散貨船運價将開始回升，但近期BDI指數去未出(chū)現明顯反彈。

本周，冷空氣影響下，電廠發電負荷明顯上(shàng)升，采購需求釋放，沿海運輸市場貨盤較上(shàng)周明顯增加，成交熱情升溫。12月14日，上(shàng)海航運交易所發布的(de)中國(guó)沿海（散貨）綜合運價指數報收1044.51點，較上(shàng)周上(shàng)漲1.4%。

2016年可以(yǐ)算是(shì)航運曆史上(shàng)最動蕩的(de)年份，BDI指數在(zài)2016年多次觸底之(zhī)後，第四季開始市場明顯好轉，2017年散貨市場可能會迎來(lái)曙光，未來(lái)散運市場将進入一(yī / yì ／yí)個(gè)供需基本平衡的(de)市場狀況。以(yǐ)專注于(yú)國(guó)内外大(dà)宗散貨運輸業務，主要(yào / yāo)經營國(guó)内沿海、長江中下遊及國(guó)際遠洋普通貨船海上(shàng)貨物運輸業務的(de)福建星浪竹木發展有限公司，更是(shì)逆襲發展，2016年公司貨運量比2015年增加35個(gè)百分點，運輸收入比2015年增加百分五十，船舶運行航次、單船載貨量都有新的(de)突破，成爲(wéi / wèi)進長江煤炭運輸重要(yào / yāo)企業，在(zài)業界樹立了(le／liǎo)良好的(de)形象。

6月22日，波羅的(de)海貿易海運交易所幹散貨運價指數周三上(shàng)漲，所有船型需求均有增強。整體幹散貨運價指數上(shàng)升5點，報585點。該指數衡量的(de)是(shì)鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和(hé / huò)化肥等資源的(de)運輸費用。

中遠海運集團成立後，其内部重組進程正加速推進，集裝箱運輸、油氣運輸和(hé / huò)散貨運輸三大(dà)闆塊即将全新出(chū)發。在(zài)原中遠與中海兩家集團的(de)整合過程中，首輪方案涉及的(de)航運業務将重點整合集裝箱運輸、油氣運輸和(hé / huò)散貨運輸三大(dà)闆塊。

4月全球新造船市場訂單量較之(zhī)3月有所回落，新接訂單31艘，合計443萬載重噸。截止4月底，全球手持訂單共計4323艘2.8億載重噸。4月份傳統船型需求持續疲軟,其中集裝箱新造訂單未能持續15年的(de)增長，自年初起便一(yī / yì ／yí)蹶不(bù)振，今年前四個(gè)月集裝箱訂單爲(wéi / wèi)零。

從中國(guó)遠洋海運集團有限公司了(le／liǎo)解到(dào)，5月6日，該集團董事長、黨組書記許立榮和(hé / huò)董事總經理萬敏等拜訪了(le／liǎo)中國(guó)海洋石油總公司，與其董事長、黨組書記楊華等領導進行了(le／liǎo)會談。雙方就(jiù)原油運輸、船用液化天然氣、海工項目等業務領域深入交換意見，一(yī / yì ／yí)緻同意将進一(yī / yì ／yí)步加強溝通聯系，互通有無，繼往開來(lái)，全面提升雙方戰略合作水平。

福州海通發展股份有限公司在(zài)2016年4月21日召開的(de)2016年第二次臨時(shí)股東大(dà)會上(shàng)審議通過了(le／liǎo)...

2016年3月海通發展相繼成功與華運星海運有限公司、天津國(guó)電海運有限公司、江陰利電煤炭運銷有限...